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讲武谈兵|第五代空空导弹新发展:更小、更远、更精准

2019-12-04 15:27:51阅读:71评论:

近日,俄罗斯对外公开了为苏-57第五代斗争机专门研制的新一代空空导弹。无独有偶,在前不久,美国雷神公司以及欧洲MBDA公司也先后展示了与之雷同的、正在研制中的第五代空空导弹。与今朝现役的第四代空空导弹比拟,这些在研第五代空空导弹的外形尺寸和重量显着减小,然则对于射程的要求并没有降低,至少要连结在与AIM-120D等型号相当的水准。同样,第五代空空导弹在损伤威力方面也必需要确保更精准地击毁敌机。

俄罗斯第五代空空导弹。事实上,我们在各大航展以及防务展看到F-22A、F-35以及苏-57等第五代战机遨游蓝天的雄姿,感应很震撼,只是外观的直观感触罢了。这些机能进步的第五代斗争机的真正斗争力,在很大水平上要取决于所挂载的各型正确制导兵器,尤其是空空导弹。所以,从某种意义上讲,一个国度所能研制的空空导弹的手艺水平,在相当水平上决意了这个国度进步斗争机的作战能力。

更小的尺寸以增加战机携带量

美国、俄罗斯以及欧洲今朝公开的这些在研第五代空空导弹,最显着的手艺特征就是外形尺寸大大减小,当然同时也带来全弹重量的减轻。对于第五代战机而言,第五代空空导弹外形尺寸减小说带来的优点显然更大。

其实,空空导弹小型化并非是第五代战机服役之后才显现的新手艺。早在上世纪60年月末起头,美国空军就提出了研制小型空空导弹的设法,这就是仅提出概念设计便夭折的AIM-82。之后,苏联也参考美国的这一设计思路,研制了小型化的R-60近距肉搏空空导弹。不外,跟着超视距空战成为主流,雷同于R-60如许射程很近的小型近距肉搏空空导弹很快便失宠了。

进入21世纪之后,以F-22A为代表的第五代战机起头批量服役,其超卓的隐身设计决意了机载兵器弹药只能采用内置弹舱挂载的模式。而对于一架进步战机来说,在包管需要的燃油、机载设备等空间所需的前提下,可以为机载兵器弹药供应的内部空间是非常有限的。

所以,在经由一番权衡与弃取之后,第五代战机的内置弹舱设计事实上只能包管最根基的机载兵器弹药作战需求。好比,美国空军F-22A战机典型的空战内置兵器挂载只有2枚AIM-9近距肉搏空空导弹和6枚AIM-120中远距拦射空空导弹。F-35战机因为外形尺寸更小,机身两侧的内置弹舱也只能挂载2枚AIM-120中远距拦射空空导弹和2枚JDAM正确制导炸弹。

在不得已的情形下,美国军工企业也在F-22A以及F-35等第五代战机上保留了外挂兵器以及副油箱的设计,也就是如今所说的“野兽模式”。只有在完全损坏了隐身外形的“野兽模式”下,F-22A以及F-35等第五代战机才能以机载兵器外挂的形式达到与第四代战机根基相当的载弹能力。若是想要既包管第五代战机的外形隐身,又要大幅增加内置弹舱挂载弹药的数量,就只能全新研制外形尺寸更小的第五代空空导弹,而不是持续沿用现役的第四代空空导弹。这就是美国、俄罗斯以及欧洲等军工企业研制第五代空空导弹的最大初志。

MBDA公司第五代空空导弹。以本文起头提到的俄罗斯第五代空空导弹为例,其外形尺寸甚至比现役第四代近距肉搏空空导弹R-73还要小好多,长度根基上只有R-77中远距拦射空空导弹的一半摆布。所以,按照预想,苏-57第五代战机机腹中部的两个内置弹舱原本只能挂载总共6枚R-77中远距拦射空空导弹,若是换成第五代空空导弹,单个弹舱内能够挂载8枚,两个弹舱加起来就能够达到16枚的载弹量。从6枚到16枚,如许翻倍的挂载数量对于苏-57第五代战机作战能力的提拔将是质的飞跃。

美国洛?马公司研制的CUDA空空导弹和雷神公司研制的“游隼”空空导弹也是如斯,两者的长度根基上也都在AIM-120中远距拦射空空导弹的一半摆布。如许,若是是以F-22A第五代战机的机腹弹舱为参考,原本只能挂载6枚AIM-120中远距拦射空空导弹,换成CUDA和“游隼”如许的第五代空空导弹则能够多达12枚,已经超越了大多数第四代战机外置导弹挂载的数量。

“游隼”空空导弹 肉搏空空导弹与拦射空空导弹的融合

第五代空空导弹外形尺寸大幅减小所带来的另一个优点,就是能够真正实现近距肉搏空空导弹与中距拦射空空导弹的合二为一。如许能够极大地简化机载兵器弹药采购以及后勤保障系统,同时周全提拔第五代战机的作战能力。

其实,肉搏空空导弹与拦射空空导弹的融合设计很早就有国外军工企业进行测验了。好比,法国“米卡”、苏俄R-27等空空导弹分为雷达制导型和红外制导型,在首要弹体结构以及火箭动员机沟通的前提下,安装分歧的扶引头,以实现中距拦射以及近距肉搏的分歧用途。然则,这一做法的不足之处在于,用于近距肉搏的红外制导型空空导弹外形尺寸和重量根基上与用于中距拦射的雷达制导型空空导弹相当,弘远于常规设计的近距肉搏空空导弹。

所以,固然通用化水平提高了,战机实际挂载导弹的数量是有所削减的。并且,在肉搏空战中,敌我双方战机距离较近,根基处于目视局限内。在这种情形下,法国“米卡”、苏俄R-27这类空空导弹的红外制导型照样采用与中距拦射空空导弹沟通的弹体以及动员机,不免是一种虚耗。

当然,也有一些国外军工企业反其道而行之,在近距肉搏空空导弹上做文章。好比,以色列拉斐尔公司就是以“怪蛇”-4近距肉搏空空导弹为根蒂,将其红外扶引头更调为雷达扶引头,研制而成了“德比”中程拦射空空导弹。比拟法国“米卡”、苏俄R-27,以色列拉斐尔公司这一做法的不足之处正好相反——受制于“怪蛇”-4近距肉搏空空导弹的弹体设计,“德比”中程拦射空空导弹射程不足,在后续改善中不得不换装双脉冲火箭动员机甚至助推器,以增加射程。

事实上,直到现在第五代空空导弹浮出水面,肉搏空空导弹与拦射空空导弹才有或者实现真正的融合。一方面,第五代空空导弹大多都采用自动雷达制导与红外热成像制导的复合制导体系,彻底打破了拦射空空导弹与肉搏空空导弹之间以雷达和红外制导划分的分边界。稀奇是中远距空空导弹融合了红外热成像制导模式后,袭击隐身战机的能力大大增加。

另一方面,雷同于F-22A如许带有侧弹舱设计的第五代战机,其原本挂载的AIM-9近距肉搏空空导弹就能够被加倍进步的第五代空空导弹所取代。并且,从F-22A第五代战机的侧弹舱设计来看,因为第五代空空导弹的尺寸比AIM-9近距肉搏空空导弹还要小,经由必然的革新后挂载2枚第五代空空导弹也是有或者的。

如许,F-22A第五代战机的侧弹舱加上机腹弹舱,最多能够内置挂载16枚第五代空空导弹,几乎达到了F-15E如许所谓“导弹卡车”的水平。无论是用于自卫照样攻击型制空作战,这一惊人的载弹量都邑令美国空军F-22A第五代战机加倍游刃有余。正如好多女性常说衣柜中永远少一件衣服一般,斗争机航行员无论何时都不会嫌座机挂弹太多。多挂载一枚空空导弹,往往就会给斗争机航行员增加一份平安感和自信。

全新的作战模式

F-35挂载CUDA空空导弹第五代空空导弹之所以可以与现役第四代空空导弹形成机能代差,还缘于其全新的作战模式。

首先,第五代空空导弹起头测验采用以动能撞击的形式击毁敌机,好比美国洛?马公司研制的CUDA空空导弹。这一设计的优点在于能够不必设置引信以及斗争部,节约下来的空间能够更多地用于扶引头以及燃料舱。在弹体总体尺寸和内部容积相当有限的情形下,这一做法是非常有意义的。当然,直接撞击模式也对扶引头以及航行掌握系统提出了更高的要求。

笔者认为,若是接纳撞击模式击毁敌机,那么最为有效的法子就是击穿机体的要害焦点部门,好比驾驶舱和动员机舱。驾驶舱内有直接把持战机的航行员,将其杀死便能够使战机失控坠毁。同样,击穿动员机舱、彻底毁坏动员机,也可以使战机起火甚至爆炸。为了达到这一目的,CUDA空空导弹采用了雷同于“爱国者”3反导导弹的侧向推力掌握系统,也就是在弹体前部安装了大量小型侧向推力火箭动员机。如许,其航向掌握要远比尾舵、燃气舵以及矢量掌握系统等更直接、更敏捷。

CUDA空空导弹。其次,第五代空空导弹在外形尺寸和体积远小于第四代中远距空空导弹的前提下,实现与之相当甚至更远的射程,就要在弹道设计以及动员机上取得冲破。好比雷神公司研制的“游隼”空空导弹,其总体结构设计在必然水平上参考了该公司的主打产物——“尺度”-6长途舰空导弹,那么其航行掌握机理以及弹道设计也应该有所借鉴。

如许,“游隼”空空导弹采用的很或者就是高抛弹道模式。也就是说,“游隼”空空导弹从载机发射后,先以大角度爬升至更高的高度,之后以跃升-滑翔的模式完成中段航行。在弹道末段,导弹的扶引头依靠数据链以及其他平台的指示发现并锁定方针后,以大角度俯冲的形式飞向方针并将其击毁。在这一过程中,经由双脉冲火箭动员机的助力,“游隼”空空导弹将可以更好地实现小弹体与大射程之间的完美连系。

责任编纂:胡甄卿彭湃新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009

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