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欧洲战机用鸭翼,美国战机常规结构,最好的鸭翼都是别人的

2019-04-15 07:28:58阅读:115评论:

若何区分美式战机、苏式战机和欧式战机呢?有经验的军迷一看气动结构便知。美国战机采用常规结构,设计中规中矩;苏式战机老是花里胡哨,鸭翼、副翼各类混搭;欧洲战机似乎偏爱三角翼,几乎所有的战机都采用三角翼与副翼混搭。这三种设计哪种更好呢?

F86“佩刀”的后掠翼

自从德国工程师布兹曼发现激波后,飞机设计师们仿佛打开了一扇新的大门,各类机翼设计不足为奇。喷气飞机降生前,限制航速的最大瓶颈是音障。为了冲破音障,布兹曼缔造性地采用了后掠翼,研发出了台甫鼎鼎的Me262战机。战后,美国高薪礼聘了布兹曼,由此设计出了第一代喷气式飞机F86“佩刀”,苏联受到启迪,也研发出了米格-15。

苏-47“金雕”的前掠翼

后掠翼设计成功冲破了音障,但也带来了翼尖失速和副翼失效问题,导致飞机在达到必然速度时就会左摇右晃。或许倏忽一头栽下来。设计师们突发奇想,采用了早已镌汰的前掠翼设计。美国人不看好这一设计,苏联人却颇感乐趣,以此为理论根蒂研发出了造型怪异的苏-47“金雕”战机。

法国“阵风”战机的三角翼+鸭翼+边条翼

前掠翼也有很大的瑕玷,那就是翼尖升力太大,通俗飞机材料基本承受不住如斯大的升力,后来采用了昂贵的高强度复合材料才解决这个问题。前掠翼和后掠翼都有各自的劣势,欧洲人借鉴德国人的经验,搞出了三角翼。三角翼成功解决了前掠翼和后掠翼的所有问题,又带来了新问题——低速性差,滑翔和下降很麻烦,于是又增加了边条翼。法国的“阵风”战机、“幻影2000”战机,还有“台风”战机都采用了雷同设计。

正在变形的F14“雄猫”

这时候,美国人灵光一闪,能不克同时运用后掠翼和三角翼呢?高速航行用三角翼,低速航行用后掠翼。这种变形金刚一样的设计在F-14“雄猫”上采用了,机翼可扭转,能在后掠翼与三角翼之间自由切换,看起来非常炫酷,但支付的价值是增加了整整800kg的变后掠装配。因为怕变形时打到本身,机翼下都不敢挂导弹,这种愚蠢的设计仅仅在F14“雄猫”上采用过。

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