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日本国产大飞机十分作对:一共才20架 能随时出动的仅有两架

2019-03-22 01:10:46阅读:83评论:

芒刃/TO

在韩、日两国环绕着"大和堆"这一位于两国专属经济区重合局限内渔场的一系列民间辩说之后,"韩国遣散舰火控雷达照射事件"无疑把韩国水师和日本海上自卫队推上了辩说舞台,双方各自加大了在日本海一线的布置和巡逻力度,事件主角之一P-1反潜巡逻机也天然不克免俗。

但令日本方面尴尬的是,本应大显身手的P-1反潜巡逻机却频仍地"出漏洞":个把月之前的"掉零件"风浪才刚搁浅,本月又有退役自卫官向媒体坦诚,能妥帖使用的P-1十不存一。

图为驻地厚木的P-1反潜巡逻机。

用这位自卫官的原话来说,在先前时间点(2018年)服役数量达20架的P-1反潜巡逻机傍边,可以随时连结可出动状况的飞机只有两架,妥帖率只有10%。而比拟之下,航空自卫队方面公开的妥帖率能达到60-70%摆布。

当然,笔者弗成能指望这位自卫官的"一家之言"获得海上自卫队任何形式上的证实,究竟这颇有点丑闻的意思——但纸包不住火的同时,世界也没有不漏风的墙,从各种蛛丝马迹来看,这位自卫官对"日本国产的"P-1反潜巡逻机的求全也不像是空穴来风。

图为那霸机场上的日本海上自卫队P-3C反潜巡逻机。该机依旧占有着残山剩水。

单就从P-1反潜巡逻机在2000年肇端研发工作的定位上看,日本防卫省和川崎重工牵头研发该机的目的就是为了最终周全庖代美制P-3C反潜巡逻机。

但时至今日,起头生产10年的P-1存量依旧不外20架,订单量也不外33架;而拢共生产101架的P-3C依旧在航空自卫队中留存有54架,两者地位依旧天地之别。

再从订单上剖析,防卫省已经一连四年(2016-19)没有向川崎重工下达新的P-1反潜巡逻机订单,个华夏因也非常耐人寻味。

图为在巴黎航展上公开展示的P-1反潜巡逻机。国际客户对该机乐趣缺缺。

除此之外,具体使用P-1反潜巡逻机的用户,也就是日本海上自卫队,也不免有细微的消极抵制动作:在2018年,海上自卫队就透过防卫省方面发布恳求,进展耽误现有P-3C反潜巡逻机5-6年的航行寿命,而这些飞机都已航行跨越20年,海上自卫队对它们的"依恋"不免从侧面意义上让P-1反潜巡逻机和川崎重工"脸上挂不住"。

图为70年月竞每日本反潜机选型的川崎GK520方案模型。

当然,日本当局抛却成熟的美国P-8反潜巡逻机方案,转而垂青于川崎重工的P-1并非没有原因:在1976年的"洛克希德事件"中,其时收受洛克希德-马丁巨额行贿的日本当局强行完结了川崎重工研发国产反潜机的项目,转而求购洛克希德制造的P-3C。

而在三十年后,川崎重工天然是于情于理都应该获得这份合同,这也能够懂得成是日本当局层面临川崎重工的"赔偿"。不外,川崎重工显然已经让客户失望了。

图为在驻日美军开放运动上向日本喜爱者公开的P-8A"海神"反潜巡逻机。

而在和美军的交流中,日本海上自卫队也不免发现当初落选的P-8A反潜巡逻机要比自家的P-1更"好使",究竟和A319MPA、CN235MPA等反潜巡逻机雷同,P-8A的根蒂平台是推出多年的民航畅销式子,P-1这种全新设计的平台基本没有可比性。

除此之外,日本航空制造业在"后泡沫经济时代"的衰落也很惊人。川崎重工在多年前的研发资料当然能无缺无损的留存下来,但今日的日本航空制造业已经完全不克和其时相提并论——所谓"平成废料"这个说法,远远不止是纸面上的打趣话。

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