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美军提拔CH53E妥帖率以应对CH53K交付延迟

2019-03-20阅读:153评论:

CH-53K延宕络续,美国水师单元单子只能用老旧的CH-53E应付差事。但因为伊拉克和阿富汗激烈的战事,历久连结出动的CH-53E状况都很差,是以美国水师陆战队只能经由购置新的引擎,而且深度修理CH-53E连结出勤率。

据美国水师研究协会3月20日报道,CH-53E被布置在阿富汗和伊拉克战区,一连服役数年,水师陆战队面临繁杂的作战义务,采用了“机停人一直”的法子,机组换,飞机一直,持续让飞机连结向前布置。

这导致所有CH-53E的状况都非常差,好多地勤维护员为了暂时出动需要,经常乱接电线,只要航行员说“灯胆不亮”,修理人员就尽全力让飞机“尽或者飞起来”,这导致前方修理人员甚至无法按照修理手册补缀飞机——他们也不知道线最后接哪儿去了。

当直升机最终回国时,又碰到资金重要问题,CH-53E首要依靠中队级别单元单子本身维护,而不是后送厂家进行大修级其余维护。

美国将补缀阶段分为4个阶段(小修,中修,大修,重置1)重置工作一次完成了所有四个阶段——这意味着直升机根基上被拆解,但修理人员能够看到并解决更大的系统问题,如线路不良,更轻易发现和修复裂痕等构造性问题。

水师陆战队称此次重置“极大地耽误了我们Ch-53E的使用寿命”,达到了1万个航行小时。除了重置以外,水师陆战队还购置了新的引擎,并规划升级传感器、雷达预警系统、匹敌办法等。

这首要起原于CH-53K的延宕,CH-53K过渡将需要大约四年的时间。固然CH-53K规划在2020年前IOC,然则一名水师陆战队官员敷陈USNI新闻,如今看来,该项目或者要到2021年才能达到IOC。因为CH-53K没有充沛的飞机用于完成悉数测试,还面临动员机吸入废气等问题。是以,延宕的CH-53K导致CH-53E的库存要到2026年才会起头下降,到2031年才会彻底镌汰。

(作者:沈才 责编:衣卓明)

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