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共轴式武装直升机,对比传统直升机有何优劣?在于实用性

2018-07-14网络整理阅读:177评论:

共轴式武装直升机,对比传统直升机有何优劣?在于实用性

共轴式直升机,是一种使用2个大旋翼设计的直升机,率先使用这种设计的就是卡-50直升机,那么使用共轴设计的直升机与传统的直升机相比,势在哪,坏处又在哪?

共轴式武装直升机,对比传统直升机有何优劣?在于实用性

双方的优劣主要体现在实用性方面,通常我们所熟知的直升机就是机体上有一个呈水平面旋转的大旋翼,,尾部有一个垂直面旋转的小旋翼,而共轴式飞机则是2个大旋翼照不同的方向旋转,没有尾部的小尾翼。这种设计在二战期间就出现过,当时大部分都使用于战斗机上,如英国的喷火,飞龙等战机,70年代美国也进行过研究。同轴式设计可以使得飞机的动力利用率更高,卡-50直升机的升力就比同等级的直升机大12%-15%,而由于这种设计导致直升机没有尾部的小尾翼,占用机库的面积能有效减小,很适合用作舰上直升机,机身短还能有效减小阻力,提高性能,还能进一步提高直升机处于悬停或者前飞状态下的性能。

共轴式武装直升机,对比传统直升机有何优劣?在于实用性

但是缺点也同样明显,首先就是同轴设计导致飞机的高度非常高,我们看一组数字:米-28N高度3.82m,直9高度4.01m,而卡50高度直接提到了5.4m。上下旋翼会互相干扰,对气动进行影响,会明显降低旋翼的气动效率以及降低高速时的性能,而桨毂设计复杂度也明显高于常规直升机,桨毂的结构稳定性方面要求非常高,并且,由于共轴直升机的迎角不稳定性更严重,机体长度又小于其他常规直升机,所以平尾面积大于常规直升机,,垂尾面积也明显大于其他直升机。大平尾加大垂尾,将导废阻功率增加,降低性能。共轴设计的优势大部分又被劣势所抵消,目前来看此种技术仍然不具备超越常规直升机的能力。

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