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贵州造高速开错方向能掉头?建设方:这不是本意

2021-06-23 00:00:40霸哥网

本篇文章871字,读完约2分钟

原标题:贵州一高速走错方向能掉头?建设方:初衷是节省成本而非方便司机

贵州一高速走错方向能掉头近日登上了微博热搜,当地有司机还专程前往打卡体验。今天(6月22日)上午,贵州紫望高速公路建设有限公司工作人员告诉东方网·纵相新闻记者,“掉头匝道”是受地理环境限制所建,主要是为了节省成本,设计初衷并非方便司机掉头。

紫望高速位于贵州省西南部,起点为安顺市紫云县,终点在黔西南州望谟县。2019年元旦全线通车运营后,使两县行车时间由原来的2.5小时缩短为50分钟,网友热议的可掉头路段,为紫望高速紫云县境内的火花特大桥一段。

贵州造了条开错方向能掉头的高速?建设方回应

《公路交通科技》杂志2016年第6期刊发的《贵州省紫望高速公路火花互通立交方案选型与设计》显示,为解决紫云县火花乡、纳容村及周边地区交通出行问题,需在火花乡东南设置火花互通,与邻近主要道路相接,该文中推荐方案三“半互通+U型回转匝道”即为建设方后来采用的“掉头匝道”。

贵州造了条开错方向能掉头的高速?建设方回应

贵州紫望高速公路建设有限公司工作人员告诉东方网·纵相新闻记者,“掉头匝道”是公司根据当地的地理环境因地制宜建设的,由于火花特大桥东侧是悬崖,只能建设一段“掉头匝道”,共用西侧靠山的火花出口。

司机掉头后走一小段对向车道,即可抵达火花出口。

贵州造了条开错方向能掉头的高速?建设方回应

据介绍,火花特大桥是紫望高速公路穿过紫云县火花乡境内的高架桥之一,大桥全长4075米,是全国山区最长的特大桥之一,最高处有115米,相当于一栋层高3米的38层房子。

“这种设计节约了建设成本,同时也方便了司机。如果在右侧建设匝道,则引桥会非常长,建设成本奇高且施工难度极大,当然建好后司机也就无法掉头。”上述工作人员同时表示,“掉头匝道”设计初衷并非方便司机掉头,广大司机朋友驾车还是要认准方向。

记者查阅发现,前述论文中介绍的方案一为“半互通+U型回转匝道”,方案二为“半互通+对称双环型回转匝道”。

从工程规模来看,“掉头匝道”较方案一、二连接线短2167米,匝道桥较方案一短2147米,工程规模最小。

工程造价方面,“掉头匝道”较方案一低8134万元,较方案二低5199万元,工程造价最低。

东方网·纵相新闻记者陈浩洲汪鹏翀李易